Знаете, че правим всичко възможно да съберем на едно място цялата информация, която има в Интернет от чужди и български сайтове. За съжaление в чужбина се влагат повече пари за всичко, ние нямаме толкова много, но българите сме така устроени че сме готови да заделим колкото можем пари за маниите си.

 

Аз се опитaх на намеря колкото се може повече подробна информация за тунинг фирмите, които се предлагат в България. Всеки знае че най-добрата марка в тази рубрика за която говорим е Remus. Затова ще представим някой продукти на ремус и за тези, които искат да научат повече описание на това как действат и накакъв принцип са "тунинг" накрайниците.
 
•    Въртящ момент на ремъка - колкото по-бавен, толкова по-добре
За да могат отработената пара (отходните газове) да напуснат двигателя, ремъкът трябва да отвори цилиндрите, за да може буталото да го избута. Ремъците на повечето коли, които не са тунинговани са настроени на по-бързи обороти, за да бъдат по-икономични и по-малко замърсяващи. Но вие искате да имате възможно най-много мощност. Ремъците на повечето коли са нагласяеми. Направете няколко опита, поиграйте си с ремъка и на всяка една промяна прави по няколко обиколки, за да видите как на колата ви й харесва най-много.. След като намерите най-подходящото състояние на ремъка, ще сте готови с тази част.
 
•    Заводските колектори vs. Racing колекторите
 
          

 
 
Заводските колектори имат доста голям усукващ момент. Това прави колата по-лесна за каране, но ви отнема много от мощността. Само едно нещо можете да направите за тях (за съжаление) да ги дадете да ви ги разширят и да ви ги почистят много добре (ако не можете сами) това ще олесни и увеличи потока на горвни пари. Естествено по-добрият избор си остават спорните колектори. Те са по-малко засукани, почти прави, за да направят по-бързото преминаване на горивни пари,а също така са и с по-големи отвори, за да може по-голям поток да минава за по-малко време.
 
•    Катализатор
 

 Ако имате катализатор по-добре го махнете. В България все още не глобавят за това (за разлика от Германия, примерно). Той ще ти качи 5-6 коня. Иначе, ако имаше закон тук, продават се специални, отново спортни, катализатори които не отнемат толкова от конските сили.
 
•    Заглушител/накрайник/ауспух

 

 
           
 
 
Не се заблуждавайте, слагайки си по-голям аспух, хромиран или такъв, който прави звукът от колата ви "бумтящ" не ви дава мощност, дори и да ви уверяват в това призводителите му! Вашата заводска ауспух система не е направена за скорост. Ауспух създаден за по-голям поток, не е нищо без цялата система за увеличаване на потока. Нещо като оркестър без диригент, може да изкарва някакъв звук, но той няма да означава нищо.
Когато си търсите ауспух/накрайник за повече мощност, трябва да можете да виждаш свободно през него като през тръба (логично). И гледай крайщата му да не са по-големи от другата част на ауспух системата ти. Формата му е хубаво да е като на екран, този вид ауспух ще осигурява по-голям поток. А също ако имате повече пари, потърсете такъв, който има нагласяем накрайник - към него се прибавят едни дискове филтри, които увеличават потока, ако искате повече мощност и ги махнете, когато искате икономичност.
Когато сглобявате цялата ауспух система гледате всички части поцялата линия да съвпадат на големина. На повечето спортни коли не им е нужна по-голяма система от 2 1/2 инча (приблизително 4-5см). Най-добре направете системата с 1/4, 1/2 инча (близо 1/2,1см) по-широка от заводската ви. Примерно ако заводската е 2 инча (към 4 сантиметра) направете колекторите 2 и 1/2 или и 1/4 инча (4 1/2 , 5 сантиметра) като синхронизирайте всички други части в същата големина или ги направете да се разширяват към края.

• Предишна